https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
Jelenleg az ABS rendszerben használt sebességérzékelők főként elektromágneses és Hall típusúak.
(1) elektromágnesessebességmérőszerkezet
Az érzékelőfej 2. állandó mágnesből, 5. poláris tengelyből és 4. indukciós tekercsből áll, stb. A poláris tengely fejének szerkezete véső típusú és oszlop típusú. Amikor a 6. gyűrű forog, a korona és a holtjáték felváltva a poláris tengely felé néz. A fogaskerék forgatásakor az indukciós tekercsen belüli mágneses fluxus felváltva változik, hogy létrehozza az indukált elektromotoros erőt, amely az ABS ECU-jába kerül az indukciós tekercs végén található 1. kábelen keresztül.
Ha a fogaskerék sebessége megváltozik, az indukált elektromotoros erő frekvenciája megváltozik.Az ABS ECU az indukált elektromotoros erő frekvenciájának érzékelésével érzékeli a kerék fordulatszámát.Elektromágneses keréksebességmérőegyszerű felépítésű és alacsony költségű, de a következő hiányosságai vannak: egyrészt a kimenőjel amplitúdója a fordulatszám változásával változik.Ha a fordulatszám túl lassú, a kimeneti jele kisebb, mint 1V, az ECU nem érzékeli;Másodszor, a válaszfrekvencia nem magas.Amikor a sebesség túl magas, az érzékelő frekvenciaválasza nem tud lépést tartani;Harmadszor, az elektromágneses interferenciának ellenálló képessége gyenge.Jelenleg az ABS rendszer szabályozási sebességtartománya itthon és külföldön általában 15-160 km/h, és a szabályozási sebességtartományt a jövőben 8-260 km/h-ra vagy még nagyobbra kell bővíteni. Nyilvánvaló, hogy az elektromágneses indukciós keréksebesség-érzékelőt nehéz alkalmazkodni.
(2) Csarnokkeréksebességmérő
A Hall kerék fordulatszám-érzékelője érzékelőfejből és fogaskerékgyűrűből is áll. Az érzékelőfej állandó mágnesből, Hall elemből és elektronikus áramkörből stb. áll. Az állandó mágnes mágneses erővonalai a Hall elemen keresztül haladnak a fogaskerékhez, amint az ábra mutatja. alatt.A fogaskerék forgásakor a Hall elemen áthaladó mágneses erővonalak sűrűsége megváltozik, így a hall feszültség megváltozik. A Hall elem millivolt (mV) szintű kvázi szinuszhullám feszültséget ad ki. Ezt a jelet egy elektronikus áramkörnek is át kell alakítania szabványos impulzusfeszültséggé. A Hall kerék fordulatszám érzékelője a következő előnyökkel rendelkezik: először is a feszültség amplitúdója a kimenő jelet a sebesség nem befolyásolja.;A második a nagyfrekvenciás válasz. Válaszfrekvenciája akár 20 kHz, ami megegyezik az 1000 km/h járműsebességnél észlelt jelfrekvenciával. Harmadszor, erős. képes ellenállni az elektromágneses interferenciának.Ezért a Hall-érzékelőt nemcsak széles körben használják az ABS kerékfordulatszám-érzékelésére, hanem széles körben használják a vezérlőrendszer sebességérzékelésére is.
