https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
Először: hang
A csengést elsősorban emberi tényezők és termékfaktorok okozzák.
Emberi tényezők:
1. Az eredeti autofilmet eltávolítják egy újabbhoz, és megszólal.
Jelenleg a tényleges helyzet szerint annak valószínűsége, hogy az eredeti autó fékbetétei megkarcolják az eredeti autó féktárcsait, több mint 50%, de mivel ez az eredeti autó része, és mivel csak karcos és nem hangzik, 90 A javítóműhelyek% -a és a járművezető nem hiszi, hogy az eredeti autófólia megrongálta a lemezt, ezért az új film cseréjekor gyakran nem ellenőrzik aktívan, hogy a féktárcsa megkarcolódott-e. Amikor az új film megszólal, ellenőrizze ismét, hogy csak a féktárcsa megkarcolódott-e, ami gyakran a vezetőhöz vezet. A féktárcsák kompenzálását a javítóműhelyek, a kereskedők és az új tárcsákat igénylő gyártók kötelezik. Ez nyilvánvalóan ember alkotta poggyász.
Kezelési módszer: A fékbetétek cseréjekor először ellenőriznie kell a féktárcsák karcolódását. Ha vannak karcolások, akkor javasoljuk a karcolások simítását vagy a korongok cseréjét újakkal. Ha a járművezető nem ért egyet, ezt fel kell tüntetni a karbantartási megrendelésben és alá kell írnia a vezetővel. Ez megakadályozza, hogy az illesztőprogram követelést nyújtson be, ha később megszólal vagy megsérül a lemez.
2. A féktárcsa felülete sima, de az új tárcsa megszólal.
V: Ennek első oka az lehet, hogy a szerelő előfeszítette a fékbetéteket . Amikor eltávolítják, láthatja, hogy a fékbetét felületén csak részleges súrlódási jelek vannak. Kezelés: eltávolítható és újratelepíthető. B: A második ok: Jelenleg az azonos típusú fékbetétek súrlódó párnáinak méretei nem egységesek a háztartási gyártók között, különös tekintettel a súrlódó párna szélességére. A gyártók közötti méretbeli eltérés legfeljebb három millimétert érhet el. Ennek eredménye, hogy bár a féktárcsa felülete simanak tűnik, a nagyméretű fékbetétek akkor is megszólalnak, ha azokat a féktárcsákra szerelik, amelyeket kis méretű fékbetétek dörzsöltek. Kezelési módszer: először a lemezt egy ideig meghajthatjuk korong nélkül, és nem hallható a nyomok egyeztetése után. C: A harmadik ok az, hogy egy ideig tartó vezetés után hirtelen megszólal. Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy az úton lévő kemény tárgyak, például kavics és vasmaradványok a fékbetétekre kerülnek, amikor a féket megnyomják. Ez a helyzet nem csak hangzik, hanem fáj a lemezt is. Ellenőrzés céljából történő eltávolításukkor idegen tárgyak néha leestek vagy elkoptak. Kezelési módszer: CD-ROM, ha idegen anyag van a fólián, akkor azt el kell távolítani, majd telepíteni kell. Ez a fajta helyzet gyakran csak a két lemez négy felületének egyikét érinti, ami könnyen látható. Ha azonban a járművezetőt nem magyarázzák, akkor könnyű igényt benyújtani. D: Egy ideig vezetés után hangzik. De ez nem egy nyikorgás, hanem egy csörgő, amelyet a fékbetétek laza rögzítése okozhat. Kezelési módszer: Húzza meg újra, vagy cserélje ki új lapra.
Termék tényezők: Az itt említett remegés a remegésre utal, amikor a féktárcsa felülete teljesen sima és sima. Ennek oka az, hogy a jelenlegi állami szabályozás tiltja az azbeszttartalmú fékbetétek használatát , de a nagy hazai gyártók általában megtették, és néhány kisebb gyártó továbbra is gyárt azbeszttartalmú fékbetéteket. Habár a félfémes azbesztmentes fékbetétek hosszú meghajtási távolságra vannak, ami jó a környezetvédelem és az emberi egészség szempontjából, de az anyag kemény és az azbeszt fékbetétek lágyak, így még akkor is, ha karcolások vannak a féktárcsákon, a fék lágy. Ebben az esetben csak új filmek cserélhetők ki.
Sérülési lemez
A sérült tárcsa itt a sérült tárcsára utal, amikor a féktárcsa felülete sima és sima. A fékbetétek vezetés közben elfogott idegen anyagon kívül a gyártó gyártási folyamata során tapasztalható egyenetlen keverés okozza. Valójában a féktárcsák keménysége a költségek miatt nem olyan jó, mint korábban. Még az eredeti autófékkorongok általában kevésbé merevek, mint korábban. Ennek következtében a félfémes fékbetétek különösen érzékenyek a tárcsa károsodására. Mindaddig, amíg kissé megkarcolódik, a karcolás mélysége nem haladja meg az 1 mm-t, nem kell megváltoztatni a lemezt, csak tartsd a lemezt sima, és továbbra is használd.
Harmadszor: a súrlódási blokkok leesnek vagy leesnek
(1) Ha a súrlódási blokk színe nem változik, és a salak leesik, akkor ez termékminőségi probléma. Cserélje ki egy újat.
(2) A salak leesik vagy leesik, miután a súrlódási blokk színe megváltozik. Az okok a következő típusokra oszthatók: A, a féknyereg nem tér vissza, és a féknyereg nem tér vissza hosszú ideig, ami a fékbetét hőmérséklete túl magas lesz, ami a súrlódó anyagot felszámolni és megváltoztatni. Minőség vagy a ragasztó meghibásodott. Ebben az esetben a súrlódási anyag vörösre vagy sárgára vált. Ez nem egy termékminőségi ok, de ki kell cserélnie az új tárcsát és meg kell javítania a féknyeregét. B, salak leesik vagy leesik a hosszabb fékezés miatt. Ez a helyzet gyakoribb a hegyvidéki területeken és gyakrabban az autópályákon. Hosszú utak meredek lejtők miatt a hegyvidéki területeken. A tapasztalt járművezetők lejtőn pontfékeket használnak, de az újoncok gyakran hosszú ideig folyamatos fékeket alkalmaznak. Ez könnyen okozhatja a fólia lerakódását, eltávolítását és a salak eltömődését. Vezetés a jó utak és a jó sofőrök miatt a vezetők gyakran a biztonságos 110 km / h sebességet meghaladó sebességgel haladnak, néha meghaladják a 200 km-t is. Vészhelyzetben a pontfék gyakran hatástalan, és folyamatosan fékezni kell. Az ilyen hosszú ideig tartó fékezés gyakran az ostya süllyedését, salakjának és eltömődését okozza. A film színe vörösre vagy sárgara is változik. C. A salak leesése és blokkolása a fenti A és B pontban nem a termék felelőssége, és a gyártó sem a felelősség.
Negyedik, fék hiba
(1) A Ganganról szóló új film a fék meghibásodása. Ezt gyakran a fólia olajjal és más olajokkal való mesterséges felülete okozza a telepítés során. Ez nem a termék felelőssége. Az eltávolítás után a gyártó észlelheti, van-e olajfolt vagy sem. Felelősségteljes lesz, a sofőr csak az új filmet változtathatja meg.
(2) A fékek egy bizonyos ideig történő vezetés után meghibásodnak. Ennek nagy része akkor fordul elő, amikor az út területe tele van vízzel. Csak nyomja meg a fékeket, amikor áthalad egy pocsolya. A magas hőmérsékletű fóliák és tárcsák hideg víznek kitéve megszilárdulnak. A korong felületén kemény oxidréteg alakul ki. A felület kemény és az anyag normál. A fehér kék vagy kék-piros lesz. Ebben az esetben a fékbetéteket és tárcsákat ki kell cserélni. De ez nem a termékminőségért való felelősség.
V. Kiegészítő megjegyzések
(1) A tárcsa cseréjekor először ellenőriznie kell, hogy a féktárcsa sima és sima-e. Ha egyenetlen, akkor a féktárcsát cserélni kell, vagy a féktárcsának síknak kell lennie. Ha a járművezető elutasítja a fenti javaslatot, azt a jövőbeni igények elkerülése érdekében fel kell tüntetni a javítási megrendelésben.
(2) Miután a tulajdonos felismerte a problémát, a felelõsség megítélése érdekében a legjobb, ha elsõ alkalommal megvizsgálja az autót. Például a fenti hibákban sok helyzet áll fenn. Ha a felderítés időben történik, akkor a felelősség meghatározható, de ha a felderítést nem hajtják végre kellő időben, akkor könnyen bizonyítékok hiányához vezethet és állításokat lehet felhozni.
(3) Normál körülmények között a féktárcsa felülete sima és sima, mint egy új tárcsa. Még a legkeményebb fékbetétek sem okoznak egyértelmű karcolást a féktárcsa felületén 5000 km-en belül.
(4) Mivel az azbeszttartalmú fékbetétek hajlamosak rákot okozni, az állam betiltotta ezek használatát. De még mindig vannak nem szabványos gyártók a gyártásban és az értékesítésben. Az ön és mások egészsége érdekében kérjük, tartózkodjon azbeszttartalmú fékbetétek vásárlásától.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/