https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Radiátor hőcső
Az általános radiátor hőcső kétféle: magas frekvenciájú hegesztés és B típusú cső.
A nagyfrekvenciás cső szivárgási sebessége alacsonyabb. A B típusú cső szivárgásának valószínűsége nagyobb, mert ha a B típusú cső közepén a fluxus nincs teljesen bevonva, akkor keményforrasztás után biztosan szivárog.
Egy másik: a fal vékonyabb, és nő a vízszivárgás valószínűsége.
2. Szivárog az autó radiátorának fő filme
A hűtőborda fődarabja három okból szivárog.
(1) Probléma van a főlemez lyuk és a hőcső illesztésében a hűtőborda fő lyukának pecsételése és kialakításakor, és a fődarab lyukasztási mérete túl nagy.
(2) Ha a hűtőbordát az alkatrészekre szereljük, a hőcsövet különféle okok miatt nem lehet a főlyukba illeszteni, és a hőcső behelyezésének sérülései nem hegeszthetők teljesen a forrasztási folyamat során.
(3) A keményforrasztási folyamat során az összeszerelt radiátormag nem teljesen elégedetlen a fluxus miatt a fluxus permetezésével stb., És a keményforrasztási folyamat alatt nem lehet teljes mértékben keményforrasztani, és maga a fődarab anyag körülbelül 1,5 mmól , vékonyabb a sajtolás és a rajz után, ha réz maradt a fődarabon, az eredeti akkumulátor alapegysége kiszivároghat keményforrasztás után. A keményforrasztási hőmérséklet ellenőrzése szintén a legfontosabb tényező annak biztosítása érdekében, hogy a fődarab és a hőcső ne szivárogjon.
3. Az autó radiátorának vízkamra tömítése szivárog
A hűtővízkamra tömítése három okból szivárog:
(1) A tömítőgyűrű használat közben sérült a tárolás és a szállítás során.
(2) A tömítőgyűrű túl hosszú ahhoz, hogy a gyártás után be lehessen helyezni, és a plasztikus deformációs képesség gyengült.
(3) A tömítőgyűrű összenyomási aránya túl nagy vagy túl kicsi a vízkamra nyomás alatt.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
