https://www.jonyautoparts.com/
Vagyis az összes olaj áthalad az olajszűrőn , hagyva a szennyeződéseket, majd azokat szolgáltatva, vagyis a motort időről időre szűrjük, és minden csepp szűrjük.
De azt mondom, hogy ez csak egy elméleti állapot, miért?
A motor olajszűrőjének nyomáskülönbsége van működés közben, az olajszivattyú nyomása magas, és a motor fő kenőolajjának nyomása kissé alacsonyabb. Nagy szűrőkapacitású szűrőpapírral vagy új szűrőpapírral ez a nyomáskülönbség kicsi, így garantált a teljes áramlású szűrés. Ha a nyomáskülönbség nagy, az olaj eltömődik az olaj bemeneti végén, az olaj kimenetén az áramlás kicsi, és a fő olajcső nyomása szintén kicsi, ami nagyon veszélyes. A fő olajcsatorna nyomásellátásának biztosítása érdekében az olajszűrő alját megkerülő szeleppel tervezték. Ha a nyomáskülönbség bizonyos mértékig nagy, akkor az áteresztő szelepet kinyitják, hogy az olaj közvetlenül a fő olaj átjutási ciklusba lépjen anélkül, hogy a szűrőpapíron keresztül szűrt volna. Jelenleg nem teljes áramú szűrés, hanem részleges szűrés. Ha az olaj mélyen oxidálódik, akkor az iszap és a gél bevonja a szűrőpapír felületét, és az bypass szelep keringési módja teljesen szűrhetetlen. Ezért mindenkinek rendszeresen cserélnie kell az olajat és az olajszűrőt ! Ugyanakkor válasszon egy jó olajszűrőt, ne számoljon olcsón, vásároljon alacsony szűrési fokozatú szűrőt.
https://www.jonyautoparts.com/
