https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer két típusra osztható: az egyik a közvetett abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, amely a gumiabroncs forgási sebesség-különbségén keresztül ítéli meg, hogy a gumiabroncs kóros-e; A másik egy közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer. Négy gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő beépítésével a gumiabroncs nyomása és hőmérséklete automatikusan, valós időben figyelhető a jármű álló vagy vezetési folyamata során, és a gumiabroncs magas nyomása, alacsony nyomása és magas hőmérséklete időben riasztható a gumiabroncs meghibásodása miatti közlekedési balesetek elkerülése és a vezetésbiztonság biztosítása.
Közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
A közvetett gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszert wsbtpms néven is ismerik. A Wsbtpms-nek össze kell hasonlítania a gumiabroncsok közötti fordulatszám-különbséget a jármű ABS blokkolásgátló rendszerének keréksebesség-érzékelőjén keresztül, hogy elérje a gumiabroncsnyomás ellenőrzésének célját. Az ABS meghatározza, hogy a kerekek reteszelve vannak-e a keréksebesség-érzékelőn keresztül, így eldönti, hogy elindítja-e a blokkolásgátló rendszert. Amikor a gumiabroncs nyomása csökken, a jármű tömege miatt a gumiabroncs átmérője kisebb lesz, és a jármű sebessége megváltozik. A jármű sebességének változása elindítja a WSB figyelmeztető rendszerét, így emlékezteti a jármű tulajdonosát, hogy figyeljen az elégtelen gumiabroncsnyomásra. Ezért a közvetett TPMS a passzív TPMS-hez tartozik.
Közvetlen gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
A közvetlen abroncsnyomás-ellenőrző rendszer psbtpms néven is ismert. A psbtpms egy olyan rendszer, amely a gumiabroncsra szerelt nyomásérzékelőt használja a gumiabroncs nyomásának és hőmérsékletének mérésére, és a vezeték nélküli adó segítségével küldi el a nyomásinformációkat az abroncsról a központi vevőmodulra, majd megjeleníti a gumiabroncsnyomás-adatokat. Ha az abroncsban magas nyomás, alacsony nyomás és magas hőmérséklet van, a rendszer riasztást ad a tulajdonosnak. Ezen túlmenően a jármű tulajdonosa saját maga állíthatja be a gumiabroncsnyomás riasztási értéktartományát és a hőmérséklet riasztási értékét a jármű típusának, a jármű használatának és a földrajzi elhelyezkedésének megfelelően. Ezért a közvetlen típusú TPMS az aktív típusú TPMS-hez tartozik.
Rendszer összehasonlítás
A direkt rendszer fejlettebb funkciókkal tudja bármikor megmérni az egyes gumiabroncsokon belüli pillanatnyi nyomást, és könnyen meghatározható a hibás abroncs. A közvetett rendszer költsége viszonylag alacsony. A 4-kerék ABS-szel (minden gumiabroncs 1 keréksebesség-érzékelővel) felszerelt járműnek csak a szoftvert kell frissítenie. A közvetett rendszer pontossága azonban nem olyan magas, mint a direkt rendszeré. Egyáltalán nem tudja megállapítani a hibás gumiabroncsot. Ráadásul a rendszer kalibrálása rendkívül bonyolult. Egyes esetekben a rendszer nem működik megfelelően, például ha két, ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncs légnyomása alacsony.
Létezik egy kompozit TPMS is, amely a fenti két rendszer előnyeivel rendelkezik. Közvetlen érzékelővel van felszerelve két, egymáshoz képest átlósan elhelyezkedő abroncsban, valamint egy 4-közvetett kerékrendszerrel. A direkt rendszerhez képest ez a kompozit rendszer csökkentheti a költségeket és leküzdheti azt a hátrányt, hogy az indirekt rendszer nem képes egyszerre több gumiabroncs alacsony légnyomását érzékelni. Közvetlen rendszerként azonban továbbra sem tud valós idejű adatokat szolgáltatni mind a négy gumiabroncs tényleges nyomásáról.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
