https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. autó kormánymű fogasléc típusa:
Sok fajta létezikkormányrúd, általában akciópáros szerkezeti formája szerint gömb alakú csigagörgős típusra, csigahajtókaros ujjcsap típusúra, körgömb alakúra, csiga- és csigakerék típusra, fogasléces fogasléces típusúra osztható.Csigahajtókar ujjcsap típusú, körgömb alakú és fogasléces típusra. és fogaskerék típusú kormányrúd széles körben használt.
fogasléces kormánymű
2. Az autó szerkezeti elvekormányrúd:
Alapszerkezete egy hálófogaskerék és fogasléc. Amikor a kormánytengely elforgatja a fogaskereket, a fogasléc egyenes vonalban mozog. Néha a fogasléc közvetlenül meghajtja a hajtórudat, hogy a kormánykerék elforduljon.
A kormánykerék csillapításának csökkentése érdekében gyakran használnak kormánylengéscsillapítót a fogasléces fogasléces kormányműben. A kör alakú gömbkormányrúd itthon és külföldön is népszerű szerkezet. A kör alakú golyós kormányléc általában kétszintes A sebességváltó párból az első szint csavaranyás hajtóműpár, a második szint a fogasléces hajtóműpár vagy a csúszó forgattyús csapos hajtóműpár.
kör alakú labda típus
A kormánycsavar és a kormányanya közötti súrlódás csökkentése érdekében a kettő közötti meneteket számos acélgolyó váltja fel, amelyek a spirális horony mentén gördülnek, hogy a csúszósúrlódást gördülési súrlódásgá alakítsák.
Amikor a kormánycsavar forog, az erő az acélgolyón keresztül jut az anyára, és az anya a tengely mentén mozog, az anya pedig a ventilátor fogaskerekéhez kapcsolódik. A lineáris mozgás ismét forgó mozgássá válik, így a hajtókar remeg, a hajtórúd és a vízszintes rúd pedig egyenes vonalban mozog, megváltoztatva a kerék irányát. Ugyanakkor a súrlódó pár hatására a csavar és az anya, valamint az acélgolyó között az összes acélgolyó a spirális cső alakú csatornában gördül, egy" golyóáramlás" quot;. Jelenleg a forgószelep beépített szervokormány fogaslécét használják szinte kivétel nélkül a háztartási gépkocsikban. Az alábbi diagram a Jetta szedánban használt, integrált szervokormánnyal ellátott kormány utánégetőt mutatja. A fogasléces mechanikus kormányberendezést, a kormány hengerét és a vezérlőszelepet úgy tervezték, hogy egy integrált szervokormányt alkossanak. .
A kormánykerék dugattyúja a mechanikus kormányrúddal van egybeépítve. A dugattyú a kormánymű hengerét két kamrára osztja. A kormányvezérlő szelep a mechanikus kormányberendezés alsó végére van szerelve. A kormánytengely forog a kormányvezérlő szelep működési állapotának szabályozására, a kormányvezérlő szelep pedig egy tolószelep vagy egy forgószelep.
A járókerekes szivattyút a motor hajtja, a kormányoszlop alsó végére a kormányvezérlő szelepet, a fogasléc jobb oldali végét erőhengerrel szerelték fel, amely két üzemi nyomáskamrára van osztva. Az olajtartály a járókerekes szivattyúhoz egy szívószálon, a vezérlőszelephez pedig egy visszatérő csövön keresztül kapcsolódik.A nyomócső a vezérlőszeleptől a járókerekes szivattyúhoz vezet.
Amikor nem forog, a vezérlőszelep nyitva van, és a munkahenger dugattyújának mindkét oldalán lévő munkakamra össze van kötve az alacsony nyomású visszatérő csővel, és nem működik. A járókerék-szivattyú által kibocsátott olaj visszafolyik a szivattyúba. tárolótartály a vezérlőszelepen keresztül.Mivel a kormánynyomás és az áramláskorlátozó szelep fojtószelep-ellenállása nagyon kicsi, a járókerék-szivattyú kimeneti olajának nyomása is nagyon alacsony, és a járókerék-szivattyú valójában üresjáratban van.
Forduláskor a vezető elforgatja a kormánykereket, meghajtja a kormánytengelyt és a fogaskereket úgy, hogy az elosztószelep a megfelelő munkahelyzetbe kerüljön forgásirányban, a kormányerőhengerben lévő megfelelő munkakamra le van választva a visszatérő csőről, csatlakoztatva a járókerekes szivattyú kimeneti csővezetékével, a másik kamra pedig még mindig a visszatérő csővezetéken van keresztül. A földi kormányzás ellenállása a fogaslécből készült dugattyúrúdra a kötőrúdon keresztül jut át, sokkal nagyobb vezetékellenállást képezve, mint a kormányvezérlő szelep fojtószelepe. ellenállás.Így a járókerekes szivattyú kimeneti nyomása meredeken emelkedett.A nagynyomású folyadék a vezérlőszelepen keresztül belép a teljesítményhenger dugattyújának oldalába, megnyomja a dugattyút, majd megnyomja a fogaslécet, hogy utóégető szerepet töltsön be.
Minél nagyobb a kormányzási szög, annál nagyobb a kormányerő, minél hosszabb a dugattyúút, annál nagyobb a nyomás, és annál nagyobb a kormányzás utóhatása. Amikor a kormánytárcsa leáll, a vezérlőszelep visszatér a középső helyzetbe, így a teljesítményhenger leáll, azaz a művelet.
Csigahajtókar ujjcsapkormányrúd
3.az autó szerepekormányrúd:
A kormányberendezés feladata, hogy a kormánytárcsáról megfelelő módon alakítsa át a kormánynyomatékot és a kormányzási szöget (főleg lassítva és növelve a nyomatékot), majd a kormányrúd-mechanizmusra kiadja, hogy az autó elforduljon, így a kormányszerkezet lényegében lelassítja az erőátviteli eszközt.Sokféle kormányléc létezik, mint például fogasléces fogasléces típusú, körgömb alakú, csigakaros ujjcsap típusú, szervokormány fogasléc stb.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
