https://www.jonyautoparts.com/products
1.Előkent kompresszor.KompresszorA motorra van szerelve, átmenetileg nem fér hozzá az olajcsőhöz, először a kompresszor bemenetétől a kompresszorig, hogy tiszta olajat adjon hozzá, és a rotor kézi forgása, a kompresszorcsapágy tele van kenőolajjal, majd az olajcsőbe van csatlakoztatva.
2.Tesztüzem. Indítsa el a dízelmotort,3 ~ 4s turbófeltöltő bemenetnek meg kell mutatnia az olajnyomást, hogy megakadályozza aTurbófeltöltőCsapágyrendszer a kenőolaj hiánya és a károsodás miatt. Futtassa 2 percig, ellenőrizze, hogy a rotor forgása sima-e zaj nélkül, majd álljon meg, figyelje meg, hogy a rotor tehetetlenségben zökkenőmentesen működhet-e, normál körülmények között körülbelül fél perccel a megállás előtt.
3.Motorterhelési művelet, az olajnyomásnak 196 ~ 392kPa között kell lennie Biztonságos, üresjárati működés, az olajnyomás nem lehet kevesebb, mint 70kPa.
4.A kipufogógáz-visszanyomás és a légszűrő nyomáscsökkenése a turbina után nem haladhatja meg a 4,9 kpa-t, és a légszűrő elemet el kell kerülni a nedvességtől, mert a nedvességszűrő elem jelentősen növeli a nyomáscsökkenést.
Alkalmazás:
A versenyautók általában turbófeltöltőkkel rendelkeznek a motorjukban, hogy több energiát szivattyúzzanak ki. A motornak a hengeren belüli üzemanyag-égésre kell támaszkodnia a teljesítmény előállításához, az üzemanyag mennyiségének beviteléhez a henger levegőmennyiségének belégzésével, a teljesítmény korlátozott lesz, ha a motor teljesítménye a legjobb állapotban van, a kimeneti teljesítmény növelése csak több levegőt tömöríthet a hengerbe az üzemanyag mennyiségének növelése érdekében, Javítja az égési energia képességét. A turbocharger az egyetlen mechanikus eszköz, amely ugyanolyan munkahatékonysággal növelheti a motor kimeneti teljesítményét.
