https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
Amikor a jármű használatban van, a motor túlzott hőt termel. Annak érdekében, hogy a motor túlmelegedés miatt ne működjön megfelelően, hűtőfolyadék-keringető hűtőrendszert terveznek, amelyben a hűtőventilátor kulcsszerepet játszik. Az elektronikusan vezérelt hűtőventilátor esetében a különböző modellek által használt vezérlési módszerek eltérőek. Az alábbiakban két hibapéldát kombinálunk a két közös elektronikus ventilátorvezérlési módszer működési elvének és hibaelhárításának megértéséhez.
1. példa A V62.4L elmozdulású autó hűtőrendszere "kinyílik", mert az elektronikus ventilátor nem forog, és az elektronikus ventilátor még mindig nem tud működni, ha a légkondicionáló be van kapcsolva. Ennek az Audi autónak a radiátorventilátorának vezérlése úgy valósul meg, hogy a ventilátor relé földkábelét vezérli a kettős hőmérsékletű hőkapcsolón keresztül. Az autó hűtőventilátor-rendszerében két elektronikus ventilátor található. A csatlakozókötegben lévő piros huzal a pozitív huzal, a barna huzal a földkábel (közvetlenül a gerendán rögzítve), a piros pozitív huzal pedig a jobb oldali gerendán lévő pozitív huzal. az oszlopnál rögzítve.
A piros pozitív vonal vezérlése ventilátor alacsony sebességű relére, légkondicionáló relére és ventilátor nagy sebességű relévezérlésre oszlik. Ügyeljen a karbantartás során a konkrét pozícióikra. A ventilátor alacsony sebességű reléje a motor jobb oldalán található biztosítékdoboz harmadik relépozíciójában helyezkedik el, és a ventilátor nagy sebességű reléje a 217. számú relébe van felszerelve a vezető lába alatti kiegészítő biztosítékdobozban. A ventilátor alacsony és nagy sebessége A műveletet a radiátor kettős hőmérsékletű hőkapcsolója valósítja meg, amely a hűtőfolyadék hőmérsékletének megfelelően szabályozza a relé földelését.
Amikor a légkondicionáló kapcsoló be van kapcsolva, a ventilátor alacsony sebességű reléjét a légkondicionáló ventilátor relé vezérli, hogy a hűtőventilátor forogjon. A 217-es számú relé földelő vezetéke (zöld/sárga huzal) a kettős hőmérsékletű hőkapcsolóhoz van csatlakoztatva. Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos hőmérsékletre emelkedik, a kettős hőmérsékletű hőkapcsoló vezérli a relét a földre, és a hűtőventilátor nagy sebességű működési állapotba kerül. Ezenkívül a 217-es relé fő élő vezetéke és vezérlő élő vezetéke mind megszakad, amikor a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva?
Az autó hűtőventilátor rendszerének működési elve szerint megállapítást nyert, hogy az autónak nincs ventilátora alacsony sebességű relé (a felhasználó arról számolt be, hogy az autót más javítóműhelyekben javították). De a telepítés után a hűtőventilátor csak nagy sebességű sebességváltóval és alacsony sebességű sebességváltóval rendelkezik. Gondos ellenőrzés után megállapították, hogy a 217-es számú relé megégett, ami miatt a hűtőventilátor mindig nagy sebességgel futott. Miután a 217-es számú relét kicserélték, a hiba eltűnt. 2. példa Egy Samsung Jielong autóban a vízhőmérséklet-mérő normál hőmérsékletet mutat vezetés közben, de ha a motor leáll, és a motor alapjárati fordulatszámon működik, bár a vízhőmérséklet-mérő 90-100 °C között van, a hűtőrendszert ebben az időben "megnyitották". Ekkor megállapították, hogy a hűtőventilátor egyáltalán nem működhet. Ennek az autónak a hűtőventilátorának vezérlési módja nagyon különbözik az Audi autóétól. Ezt a Samsung Jielong autóhűtő ventilátort az autó számítógépe vezérli. Az ellenőrzés után a hűtőventilátor relé nem rendelkezik a vezérlő földkábellel. Amikor a motor alapjárati fordulatszámon működik, a hűtőfolyadék tényleges hőmérsékletét hőmérővel mérjük, és elérte a 110 °C-ot, de az autó vízhőmérséklet-mérője még mindig 90-100 °C között van. A vízhőmérséklet-érzékelő dugó ellenállásának mérésére szolgáló multiméter használata körülbelül 100 ohm. Ezért kezdetben gyanítható, hogy a vízhőmérséklet-érzékelő dugó sérült.
Cserealkatrészek hiányában keressen egy 2k ohm csúszó változó ellenállást a vízhőmérséklet-érzékelő dugóval párhuzamosan az ellenállási érték csökkentése érdekében. Ha a csúszóváltozó ellenállást úgy állítja be, hogy a vízhőmérséklet-mérő által megjelenített hőmérséklet összhangban legyen a hűtőfolyadék tényleges hőmérsékletével, a hűtőventilátor valójában normálisan működik a hőmérséklet növekedésével.
Úgy tűnik, hogy a meghibásodás oka a vízhőmérséklet-érzékelő dugója. Mivel a vízhőmérséklet-érzékelő dugó sérült, mindig alacsony hőmérsékletű hibajelzést ad az autó számítógépének, hogy a hűtőventilátor nem működtethető. Természetesen a hűtőventilátor nem tud normálisan működni. Végül a vízhőmérséklet-érzékelő dugó cseréje után az autó normalizálódott.
Látható, hogy ennek az autónak a számítógépe megkapja a vízhőmérséklet-érzékelő dugó bemeneti jelét, és amikor a víz hőmérséklete eléri a megadott értéket, a számítógép vezérli a ventilátor relé földkábelét a földeléshez, hogy a hűtőventilátor működjön. A fentiek két teljesen különböző ellenőrzési módszerről szólnak, de mindaddig, amíg kitaláljuk a működési elvüket, és gondosan megvizsgáljuk és elemezzük a hibát, a probléma ezen a területen is gyorsan megoldható.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
