https://www.jonyautoparts.com/products
A fő munkája ahűtőrendszercélja a hő elvezetése a levegőbe, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését, de a hűtőrendszernek más fontos funkciói is vannak.Az autó motorja ésszerűen magas hőmérsékleten működik a legjobban.Ha a motor lehűl, az alkatrészek gyorsabban elhasználódnak, így A motor kevésbé hatékony és több szennyezőanyagot bocsát ki. Ezért a hűtőrendszer másik fontos szerepe a motor mielőbbi felmelegítése és állandó hőmérsékleten tartása.
Autóiparihűtőrendszerekkét típusra oszthatók:
Folyadékhűtés és léghűtés.Folyadékhűtés Azhűtőrendszeregy folyadékhűtéses autóban a folyadékot a motorban lévő csövekben és utakon keringeti.Amint a folyadék átfolyik a forró motoron, elnyeli a hőt, csökkentve a motor hőmérsékletét.Miután a folyadék áthalad a motoron, hőforrásba kerül. hőcserélő (vagy radiátor), amelyen keresztül a folyadék hője a levegőbe kerül.Léghűtés Egyes korai autók léghűtést használtak, de a modern autók már alig.Ez a hűtés a folyadék motoron keresztüli keringtetése helyett alumíniumlemezeket használ a motorblokk felületéhez rögzítve, hogy a hengerben elvezesse a hőt.Egy erős ventilátor fújja át a szelet az alumíniumlemezeken, amitől a hő a levegőbe kerül, ezáltal lehűti a motort.Mivel a legtöbb autó folyadékhűtést használ, a légcsatorna rendszer Az autó hűtőrendszere nagy számú csővel rendelkezik.
Miután a szivattyú eljuttatja a folyadékot a motorblokkhoz, az elkezd folyni a henger körüli motorcsatornán keresztül. A folyadék ezután a motor' hengerfején keresztül visszatér a termosztáthoz, ahol kilép a motorból. A termosztát kikapcsolt állapotában a folyadék a termosztát körüli csöveken keresztül közvetlenül visszaáramlik a szivattyúhoz. Ha a termosztát be van kapcsolva, a folyadék először a radiátorba, majd vissza a szivattyúba áramlik.
A fűtési rendszernek külön ciklusa is van.A ciklus a hengerfejnél kezdődik, és a folyadékot a fűtőfúvón keresztül viszi vissza a szivattyúhoz.Az automata sebességváltóval felszerelt autóknál általában külön ciklus van a beépített váltóolaj hűtésére. a hűtőt.A hajtóműolajat úgy nyerik, hogy a hajtóművet a hűtőben lévő másik hőcserélőn keresztül pumpálják.A folyékony autók széles hőmérséklet-tartományban működhetnek, jóval nulla Celsius-fok alatt jóval 38 Celsius-fok felett.
Ezért a motor hűtésére használt folyadéknak nagyon alacsony fagyásponttal, magas forrásponttal kell rendelkeznie, és képesnek kell lennie nagy mennyiségű hő elnyelésére. A víz az egyik leghatékonyabb hőelnyelő folyadék, de fagyáspontja is túl magas. autómotorhoz magas.A legtöbb autóban használt folyadék víz és etilénglikol (C2H6O2) keveréke, más néven fagyálló.Etilénglikol vízhez adásával a forráspont jelentősen növelhető, a fagyáspont pedig csökkenthető.
Amikor a motor jár, egy szivattyú keringeti a folyadékot. Az autókban használt centrifugális szivattyúhoz hasonlóan a szivattyú centrifugális erővel működik, hogy a folyadékot kifelé mozgassa, és folyamatosan szívja a folyadékot a közepéről. A szivattyú bemenete a szivattyú közelében található. középre, hogy a hűtőből visszavezetett folyadék érintkezzen a szivattyú lapátjaival.A szivattyú lapátjai a folyadékot a szivattyú külseje felé szállítják, ahol az belép a motorba.A szivattyúból származó folyadék először a motorblokkon és a fejen keresztül áramlik, majd a hűtőt, végül pedig vissza a szivattyúhoz.Motor A motorblokk és a hengerfej számos öntött vagy megmunkált csatornával rendelkezik a folyadékáramláshoz.
Ha a folyadék áramlása ezeken a csöveken egyenletes, akkor csak a csövekkel érintkező folyadék kerül közvetlenül hűtésre. A csövön átáramló folyadékból a csőbe átadott hőmennyiség a cső és a folyadék közötti hőmérséklet-különbségtől függ. a cső érintésével.Ezért, ha a csővel érintkező folyadékot gyorsan lehűtjük, kevesebb hő kerül átadásra.A csőben turbulenciát keltve, az összes folyadékot összekeverve a csővel érintkező folyadékokat magas hőmérsékleten tartják, hogy felszívják több hőt, így a csőben lévő összes folyadékot hatékonyan használják fel.
A sebességváltó hűtője hasonló a hűtőben lévő radiátorhoz, azzal a különbséggel, hogy a levegővel történő hőcsere helyett az olaj a hűtőben lévő hűtőfolyadékkal cseréli ki a hőt. Nyomástartály fedele A nyomástartó tartály fedele 25°C-kal növelheti a hűtőfolyadék forráspontját.
A termosztát fő funkciója a motor gyors felmelegítése és a hőmérséklet állandó tartása. Ezt a hűtőn átáramló víz mennyiségének szabályozásával érik el. Alacsony hőmérsékleten a radiátor kimenete teljesen elzáródik, azaz az összes hűtőfolyadék kiürül. A hűtőfolyadék hőmérséklete 82 és 91 ℃ közé emelkedik, a termosztát kinyílik, lehetővé téve a folyadék átáramlását a hűtőn. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 93-103 ℃-ot, a termosztát nyitva marad.
AhűtésA ventilátor a termosztáthoz hasonló, és vezérelni kell, hogy a motor állandó hőmérsékleten maradjon. Az elsőkerék-hajtású autók ventilátorral vannak felszerelve, mivel a motort általában oldalra szerelik fel, a motor' kimenete az egyik oldalra néz az autóból.
A ventilátorokat termosztatikus kapcsolókkal vagy motorszámítógépekkel lehet vezérelni, amelyek akkor kapcsolnak be, ha a hőmérséklet a beállított érték fölé emelkedik. Ezek a ventilátorok kikapcsolnak, ha a hőmérséklet a beállított érték alá esik. Hűtőventilátor A hosszirányú motorral szerelt, hátsókerék-hajtású autók általában motor- hajtott hűtőventilátorok.Ezek a ventilátorok termosztatikusan szabályozott viszkózus tengelykapcsolókkal rendelkeznek.A tengelykapcsoló a ventilátor közepén található, és a hűtőből kiáramló levegő veszi körül.Ezek a speciális viszkózus tengelykapcsolók néha inkább az összkerékhajtású autók viszkózus csatolóira hasonlítanak. Amikor az autó túlmelegszik, nyissa ki az összes ablakot, és működtesse a fűtést teljes sebességgel a ventilátorral. Ez azért van, mert a fűtési rendszer valójában egy másodlagos hűtőrendszer, amely az autó fő hűtőrendszerét tükrözi.
Az autó'. fűtőharangjának műszerfalán elhelyezett fűtőcsőrendszer valójában egy kis radiátor. A fűtés ventilátora a levegőt a fűtőharangon keresztül áramoltatja az autó utasterébe. egy kis radiátor.A fűtőfúvóka meleg hűtőfolyadékot szív ki a hengerfejből és visszavezeti a szivattyúba, így a fűtőberendezés be- vagy kikapcsolt termosztáttal is működhet.
