https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
A kondenzátor és az elpárologtató az autóipari klímarendszer hőcserélő tartályai. A nagynyomású és magas hőmérsékletű hűtőközeggáz a kondenzátorban hőt ad ki kifelé (hőt engedve) és lecsapódik (folyósodik) nagynyomású folyadékká, így megváltozik a hűtőközeg formája, de a nyomás alapvetően változatlan; az alacsony nyomású folyadék az elpárologtatóban van a külseje mellett ( A fülkében lévő hő) hőcserén (hőfelvételen) megy keresztül, ami forrásban lévő jelenséget (párolgást) idéz elő, így a tér hőmérséklete folyamatosan csökken, és alacsony nyomás alatti hűtőközeg gáz forralás (gőzölgés) után keletkezik, így megváltozik a hűtőközeg formája, de A nyomás is nagyjából változatlan.
A kondenzátorok és elpárologtatók leggyakoribb meghibásodása az eltömődött szennyeződés és a szivárgás. A szennyeződés eltömődése többször átöblíthető nitrogénnel vagy szárított sűrített levegővel, amíg tiszta és akadálymentes nem lesz.
A kondenzátorokat és az elpárologtatókat gyakran meg kell tisztítani a külső szennyeződésektől, és a hőátadó bordákat nem szabad leütni vagy megrongálni, hogy biztosítsák a hőátadási teljesítményüket.
A kondenzátor szivárgása általában a megjelenésből látható, például karcolások és ütések, valamint a szivárgási helyről szivárgó olajfoltok. Az elpárologtató szivárgását általában nem könnyű megtalálni az alacsony nyomás és a külső felületen lecsapódó kondenzáció miatt, amely az elpárologtató dobozban van elrejtve.
A kondenzátor és az elpárologtató szivárgásérzékelését általában a légtömörségi teszttel (nyomásvizsgálattal) érik el. A próbanyomás: 2.{1}}.4 MPa a kondenzátornál; 1,2 MPa az elpárologtatóhoz.
Normál körülmények között az elpárologtató felületi hőmérséklete nagyon alacsony, de csak sok a páralecsapódás, és nincs fagy vagy jég.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
